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凰家实探丨拆迁！三角线、四道街、建南新村将迎动迁！

铁路三角线，隶属鼓楼区丰财街道辖区，位于徐州老城区二环路内的腹地，紧邻徐州火车站。

该地块之所以叫“铁路三角线”，是因为地块处于京沪线与陇海线的交叉处，多条铁路线路交织，形成了特殊的三角形地貌。

铁路三角线是徐州有名的老板块，地块内铁路老旧宿舍与自建民房混杂，由于被铁道包围，开发难度大，至今仍保留着上世纪七八十年代的样貌。

从俯瞰视角来看，片区内十分杂乱。房舍老旧，私拉乱建现象非常突出。

航拍镜头下，随便一个视角都能看出来，铁路三角线的片区范围都还是很大的。发黄的砖墙，与片区外的高楼大厦形成鲜明的对比。

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拆迁范围公示：

涉及三角线、四道街与建南新村

2月12日，徐州市鼓楼区人民政府一纸公告，正式向全市官宣铁路三角线的拆迁。

本次征收范围为复兴北路以东、京沪铁路以西、二环北路以南、响山路以北。下图红线内为本次征收的具体范围。

从红线能够看出来，本次拆迁主体为铁路三角线，还涉及复兴北路沿线的四道街片区2处地块（复兴路涵洞下坡东侧）以及建南新村1处地块（兴北小学东侧）。

△建南新村拆迁片区航拍

△四道街拆迁片区航拍

这两年，四道街片区已开始有不少拆迁动作，铁路28宿舍周边、津浦路周边与徐州火车站周边都在拆迁。

当前已知的有拓宽响山路及四道街涵洞的规划，其余规划未见公示。

目前四道街岔路口东南角已完成拆迁，且网上已有传闻朝阳市场近几年也将迎来拆迁。后期徐州火车站北侧将迎来一批建设项目。

徐州火车站几十年来作为徐州市的第一门户，立于城市中轴淮海路的中心，确实更需要与时俱进，以更新的姿态迎接八方来客。

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2月16日，片区迎来首次量房

2月16日，小编去铁路三角线实地采访，片区内各个建筑构物上都已喷上了拆迁编号，当天已有工作人员进驻开始量房。

片区内铁路37宿舍、44宿舍房龄都在40年以上，为砖楼和砖混，楼层较矮，4层建筑为主，少有6层建筑。

据当地居民说，宿舍楼基本以一室为主，面积都比较小，每户仅有20-30多㎡，铁路宿舍房与商品房不同，虽然现在划归市局统筹管理，但多数居民房子仍没有土地证。

除了铁路宿舍，片区内更有很多杂乱的自建民房与老厂房。

拆迁片区道路狭窄，居住条件确实不好，拆迁势在必行。

据现场了解，本次正式量房，铁路三角线的居民们十分关心拆迁后的安置问题，主要涉及安置小区位置、安置面积以及安置费等。

铁路三角线拆迁，对全市的老饕来说无疑是一种损失。

这里有徐州知名的米线和油炸羊肉串，店面都是没有分店的老店。很多食客在得知拆迁消息后第一时间前去店里，一品记忆中的老味道。

关于铁路三角线的拆迁，小编有几个问题想和读者朋友们一同讨论：

1、地块被铁道包夹，未来土地会以何种形式规划？大型共建？商品房？

2、如果规划商品房，开发商拿地热情如何？开发商是否看好老城区？是否看好处于特殊区位的铁路三角线地块？

3、前有绿城·诚园，位于铁道一侧，即便品质再好，商品房的销售也是令人堪忧，问题更严重的铁路三角线会怎么样呢？

4、铁路三角线进出口都要穿过铁路下涵洞，其中复兴北路与大庆路各一个，涵洞道路狭窄，极易堵车，拍地后需要更优地规划来规避地块硬伤，但如何才能满足使用功能且方便地块车辆人流合理归入城市主干道呢？

如果您有想法，请于后台留言，一同探讨徐州未来发展。

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